東元|東元減速機(jī)|廈門(mén)鑫永元機(jī)電(多圖)：
東元電機(jī),
東元高壓電機(jī),
東元減速機(jī)
是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，東元?jiǎng)x車(chē)電機(jī)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。行星減速器一般用于在有限的空間里需要較高的轉(zhuǎn)矩時(shí)，
東元減速機(jī)，即小體積大轉(zhuǎn)矩，而且它的可靠性和壽命都比正齒輪減速器要好。正齒輪減速器則用于較低的電流消耗，低噪音和率低成本應(yīng)用。行星減速機(jī)的特點(diǎn)是體積小，東元，輸出扭矩大，傳動(dòng)效率高，東元負(fù)壓式風(fēng)機(jī)電機(jī)，只要有這些要求的地方都可以用
車(chē)速表由車(chē)速傳感器（安裝在車(chē)輪上變速箱蝸輪組件的蝸桿上，有光電耦合式和磁電式）、微機(jī)處理系統(tǒng)和顯示器組成。由傳感器傳來(lái)的光電脈沖或磁電脈沖信號(hào)，經(jīng)儀表內(nèi)部的微機(jī)處理后，可在顯示屏上顯示車(chē)速。里程表則根據(jù)車(chē)速以及累計(jì)運(yùn)行時(shí)間，由微機(jī)處理計(jì)算并顯示里程。組合儀表速比[2] 的計(jì)算方法（一）速比的定義對(duì)機(jī)械式或傳感器安裝在變速?lài)躺系奈佪喗M件的車(chē)速表來(lái)說(shuō)，所指示車(chē)速與變速器蝸桿的轉(zhuǎn)速之比即為速比。例如，車(chē)速表上的讀數(shù)為60Km/h之時(shí)，變速器蝸桿的轉(zhuǎn)速為36000r/h，則儀表速比為60:3600=1:600。也就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)速表上的讀數(shù)顯示為lKm/h之時(shí)，變速箱蝸桿的轉(zhuǎn)速必須為600r/h。（二）求組合儀表的理論速比理想狀態(tài)下，即車(chē)速表上顯示的讀數(shù)與實(shí)測(cè)速度相等的情況下，所計(jì)算出來(lái)的速比稱(chēng)為理論速比，其計(jì)算公式為 ，K為理論速比，kl為后橋主減速比，k2為變速箱蝸輪組件的傳動(dòng)比，r為輪胎的滾動(dòng)半徑。以下舉一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明如何計(jì)算組合儀表的理論速比：某轎車(chē)相關(guān)參數(shù)為：后橋主減速比5.125，變速箱蝸輪組件的傳動(dòng)比（即蝸輪轉(zhuǎn)速與蝸桿轉(zhuǎn)速之間的比值）14/3，輪胎型號(hào)為165r70R13LT8PR90/88Q。查《汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)匯編第五卷轉(zhuǎn)向車(chē)輪其它》中的《GB/T2978-1997轎車(chē)輪胎系列》得輪胎滾動(dòng)半徑273mm=o.273m。代入公式計(jì)算得K=1:640.6，該速比即為所求的理論速比。
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