東元負(fù)壓式風(fēng)機(jī)電機(jī)維修中心：

用于重工業(yè)的摩鐸利 PBH 系列減速器，可實(shí)現(xiàn) 4 級(jí)減速。專(zhuān)注為繁重應(yīng)用條件設(shè)計(jì)提供性能、標(biāo)準(zhǔn)化批量制造的平行和正交減速器系列。PBH 系列減速器，具備平行和正交減速器的諸項(xiàng)經(jīng)典特征，如堅(jiān)固、、緊湊、可靠，且符合現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的多功能、易于使用和維護(hù)量小的特點(diǎn)，而這些都是批量制造高質(zhì)量減速器的典型特征。

具備多種認(rèn)證：ATEX 3GD 專(zhuān)注于特殊需求

質(zhì)量保證：自交付之日起兩年。

.3 改進(jìn)軸封結(jié)構(gòu)

（1）輸出軸為半軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

帶式輸送機(jī)、螺旋卸車(chē)機(jī)、葉輪給煤機(jī)等大多數(shù)設(shè)備的減速機(jī)輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機(jī)解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機(jī)軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車(chē)加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側(cè)向里?；匮b時(shí)，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面 35 mm 以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝一個(gè)備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機(jī)、拆連軸器等費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工序。

（2）輸出軸為整軸的減速機(jī)軸封改進(jìn)

整軸傳動(dòng)的減速機(jī)輸出軸無(wú)聯(lián)軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實(shí)。為減少工作量、簡(jiǎn)化安裝程序，設(shè)計(jì)了一種可剖分式端蓋，并對(duì)開(kāi)口式油封進(jìn)行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車(chē)加工槽，裝油封時(shí)先將彈簧取出，將油封鋸斷呈開(kāi)口狀，從開(kāi)口處將油封套在軸上，用粘接劑將開(kāi)口對(duì)接，開(kāi)口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

6齒輪零件選材舉例

（1）機(jī)床齒輪。下圖是臥式車(chē)床主軸箱三聯(lián)滑移齒輪，用于傳遞扭矩和調(diào)節(jié)速度。工作時(shí)，撥動(dòng)主軸箱的外手柄使該齒輪在軸上滑移，利用與不同齒數(shù)的齒輪嚙合，獲得不同的轉(zhuǎn)速。該齒輪承載不大，工作比較平穩(wěn)，沖擊不大，可選用中碳鋼制造。由于該齒輪較厚，考慮到淬透性問(wèn)題，選用40Cr鋼較為合適。其工藝路線(xiàn)為：

   下料→鍛造→正火→粗加工→調(diào)質(zhì)→精加工→輪齒感應(yīng)淬火+低溫回火→精磨。

正火是預(yù)先熱處理，可消除鍛造產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，調(diào)整硬度便于機(jī)械加工，細(xì)化晶粒、改善組織；調(diào)質(zhì)可使齒輪獲得較高的綜合力學(xué)性能，改善心部的強(qiáng)度和韌性，使齒輪能承受較大的交變彎曲應(yīng)力和一定的沖擊力；感應(yīng)淬火可提高齒面的硬度、耐磨性和接觸疲勞強(qiáng)度；低溫回火可消除淬火應(yīng)力、防止產(chǎn)生磨削裂紋、提高抗沖能力。

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