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在各種傳動設備的安裝過程中，我們或多或少會遇到軸承的間隙問題，蝸輪減速機與齒輪減速機作為常見的傳動設備，在維修前對減速機滾動軸承的間隙產生原因及調整方式有一定了解是必不可少的。

 一：滾動軸承的故障原因

滾動軸承依靠主要元件之聞的滾動接觸來支持轉動零件。滾動軸承因具有摩擦阻力小、功率消耗少、起動容易、易于密封、耗油少、能自動調整中心以補償軸彎曲及適量的裝配誤差等優(yōu)點，故以滾動軸承的滾動摩擦取代了滑動軸承的滑動摩撩，摩鐸利中國總部，因而在現代機器設備中得到廣泛運用。但在生產運用中，滾動軸承也易發(fā)生故障，究其主要原因為間隙調整不當。在實際生產過程中，滾動軸承在機器設備中常見的故障有：脫皮剝落、磨損、過熱變色、銹蝕裂紋和破碎等。其征象是軸承溫度升高、振動和噪音增大。但無論何種故障，其原圖有三：

 ①制造質量不合格；

②潤滑保養(yǎng)不良；

③問隙調整不當。

制造質量不合格及潤滑保養(yǎng)不良問題，只需在檢修安裝前仔細檢查，檢修安裝后建立起嚴格的定期加油保養(yǎng)制度，就能克服由此而引起的軸承故障。因此，間隙調整不當就成為軸承故障的主要原因。

（2）汽車齒輪。下圖是解放牌汽車的變速箱中的齒輪，其任務是將發(fā)動機的動力傳遞到后輪，承受重載和大的沖擊力，工作條件比機床齒輪復雜，要求齒面具有高的硬度（60～62HRC）和耐磨性、齒心部具有高的強度和優(yōu)良的韌性，遼寧摩鐸利，考慮到滲碳工藝性的要求和淬透性的問題，意大利摩鐸利，可選用20CrMnTi鋼。其工藝路線為：

下料→鍛造→正火→粗加工、半精加工→滲碳→淬火+低溫回火→噴丸→校正花鍵孔→精磨齒。

滲碳是為了提高表層的碳含量。淬火是為了使表層獲得高碳馬氏體和碳化物，摩鐸利一級代理商，具有高的硬度（58～62HRC）、耐磨性和疲勞強度；心部獲得低碳馬氏體，硬度可達到33～48HRC，具有高的強韌性。低溫回火消除淬火應力、提高抗沖能力、防止產生磨削裂紋。噴丸可增大滲碳層的壓應力，有利于提高疲勞強度。

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