莆田東元_TECO 東元_東元ETEF原裝剎車電機現(xiàn)貨：

多年以后，莆田東元，小明回顧往事時，覺得那時重要的不是具體的解決方法，而是有一份前人走過的地圖，它能告訴你，東元ETEF原裝剎車電機現(xiàn)貨，我現(xiàn)在在何處，而路又在哪里，它能讓你的眼界快速拓展，心中有定。下面我就來介紹一份地圖，希望能對小明們有所幫助。

車用電機高速化是大勢所趨，高速化需要從電磁、結(jié)構(gòu)、控制等多個維度下功夫去解決。上周我們介紹了電磁解決方案，這周介紹如何在結(jié)構(gòu)上解決問題。當然這不是我的知識，只是一份前人的地圖。

3) 定子和有繞組鐵心的設(shè)計。設(shè)計時考慮到出線端與非出線端的繞組端部離開機座的軸向尺寸保持一致，東元電機（廈門）有限公司，因此除了中心高 225 以下 2 極電機各規(guī)格有繞組鐵心在機座中心對稱位置以外，其余規(guī)格的有繞組鐵心均偏離機座中心有一定的距離，具體距離視繞組出線端長度而定。

(4) 改變定子繞組端部長度的設(shè)計。在節(jié)材的原則下，為了提高空間利用率，在保證平均半匝長不變的情況下，針對 2 極、4 極電動機改變傳統(tǒng)的梭形線圈，部分采用梯形線圈，梯形線圈示意圖，如圖 3 所示。

采用梯形線圈能使繞組端部的伸出長度縮短5 ～40 mm 不等，能很大程度縮短機座的長度，對提升電動機空間的排布合理性有很大作用。

系列產(chǎn)品中心高 H180 以上所有的 2 極繞組均采用梯形線圈，東元EVEVYQ變頻電機現(xiàn)貨，中心高 H280 以上所有 2、4 極繞組均采用梯形線圈。目前該線圈在實際運用中的反響較好，并有相關(guān)工藝文件來指導規(guī)范操作和生產(chǎn)。YE3 系列(IP23)超高效電動機的定子繞組端部長度，如表 5 所示。

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