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東元電機繞組分布鐵心槽內(nèi)時必須按一定規(guī)律嵌放與聯(lián)接，才能輸出對稱的正弦交流電或產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。除與其它一些參數(shù)有關外，反映各線圈和繞組間相對位置的規(guī)律時，我們還要用到電氣用度這個概念。從機械學中知道可以把圓等分成360°，這個360°就是平常所說的機械角度。而在電工學中計量電磁關系的角度單位則叫做電氣角度，它是將正弦交流電的每一周在橫坐標分為360°,也就是導體空間經(jīng)過一對磁極時在電磁上相應變化了360°電氣角度。因此，電氣角度與機械角度在電機中的關系為：電氣角度α＝極對數(shù)xＰx360°。例如，對于二極電機，極對數(shù)p=1,這時電角度等于機械角度，對于四極電機，p=2,這時電動機一個圓周有兩對磁極，對應的電角度為2×360°＝720°。以此類推。

變頻電機的維修方法與普通電機基本是一樣的，但是由于變頻電源的特殊性，變頻電機的繞組絕緣比普通電機要求嚴格，應該采取以下改善絕緣狀況的措施：

　　一、選用耐電暈性能好的電磁線，以滿足電機耐高頻脈沖和局部放電的要求。一般使用聚酯/聚酰胺酰復合層漆包線，耐電暈、抗電暈電磁線。

　　二、繞線、嵌線施工工藝。 變頻電機在繞線、嵌線、綁扎等加工工藝必須嚴加管理，特別是在繞線、嵌線過程中防止損傷導線，嵌線過程應保證槽絕緣、相絕緣、層間絕緣放置到位。相絕緣應采用容易被絕緣漆浸透的材料，線圈端部應加強綁扎、固定，確保端部成為一個整體。

　　在電機槽底、相間、層間及線圈首末匝等處加強絕緣，可提高電機耐電強度。

在傳統(tǒng)汽車中，由于發(fā)動機等其它噪聲源的存在，電機噪聲并不明顯。然而隨著新能源汽車的普及，車載電機的噪聲問題日漸突出，消費者開始反應電機在高頻或高速轉(zhuǎn)時的嘯叫或異常聲音，該噪聲甚至已經(jīng)成為了主要的噪聲源之一。

為了解決電機的電磁噪聲問題，產(chǎn)品的制造企業(yè)必須與電機供應商緊密配合，共同建立相關的設計與驗證流程。在這一過程中，采用統(tǒng)一的模型、統(tǒng)一的解決方案和一體化的分析流程至關重要。

Siemens PLM Software的Simcenter 3D聲學解決方案（LMS Virtual.Lab）在噪聲分析領域享譽全球，它幫助開發(fā)人員預測和改進產(chǎn)品的噪聲特性，在設計早期做出正確的決策，從而從根本上改善和優(yōu)化產(chǎn)品的聲學性能。同時，該解決方案還可以幫助制造企業(yè)和供應商統(tǒng)一分析流程，方便上下游企業(yè)的協(xié)同。

下面這段視頻可以幫助您了解Simcenter解決方案在動力總成噪聲分析中的應用?！?

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