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東元電機,東元高壓電機,東元減速機 用版本：BA - 適用于電動機聯軸節(jié)，IBA - 自帶輸入軸，CBA - 自帶緊湊型電動機通用型外殼功率達到 5.5 kW經過合格的車銑或研磨曲線加工的齒輪齒輪有 2 和 3 兩個減速段A40 和 A50 型號的雙曲線錐齒輪，A70 型號的格里森錐齒輪副，所有型號都帶有試車曲線減速比在 7.62 和 442.76 之間轉矩為 450 Nm，可承受的徑向負載為 10,000 N由鑄模鋁合金鑄造負荷能力由 ISO 6336 測算并且通過 AGMA 2001 驗證采用 RAL 5010 藍色環(huán)氧聚酯油漆噴涂配件：轉矩臂、輸出法蘭、輸出軸、收縮盤、氟橡膠油封

、經常觀察磨合期中的減速機的工作狀況，發(fā)現問題，應及時停車予以排除，在原因未找到，故障未排除前，應停止作業(yè)。

4、磨合期過后，應該合理選用潤滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機須注中負載齒輪油。注意經常檢查潤滑油、液壓油、冷卻液、油位和品質，并注意檢查整機的密封性。檢查中發(fā)現油缺少過多，應分析原因。同時，應強化各潤滑點的潤滑，建議在磨合期內，每周都要對潤滑點加注潤滑脂（特殊要求除外）。立式帶油泵的減速機接電源時注意油泵旋轉方向，順時針旋轉為正確。

5、保持減速機清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。

速機行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現在清潔生產，節(jié)能生產上，還體現在減速機的產品上。我國減速機產品雖然已經比較成熟，但是與歐美產品相比，在設計上和性能上還存在一定的差距，目前國際上電機的發(fā)展趨勢是簡約化、輕量化，而我國的減速機電機顯然比國際上比較通用的電機要大許多。這樣的電機不僅會增加制造時原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節(jié)能減排的標準。同時，因為電機的體積過大，減速機的體積肯定也會更大，因為配件體積大、重量大，這樣的減速機能耗會更多。因此，節(jié)能減排，就必須優(yōu)化減速機的設計，提高減速機的能量轉化率，才能使減速機在應用中更加省電，實現節(jié)能減排。

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