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故障處理

由于減速機運行環(huán)境惡劣，常會出現磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機傳動軸軸承位磨損；

4、減速機結合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。 次數用完API KEY 超過次數限制

減速機器是用于低轉速大扭矩的傳動設備，原理是把電動機、內燃機、馬達或其它高速運轉的動力，通過減速機的輸入軸上齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達到減速的目的；大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置！

刮板輸送機在煤礦生產中大量的運用為其生產起到了極大地作用，在使用的過程中，由于升井檢修和生產維修中存在問題從而造成減速機頻繁出現故障影響生產甚至發(fā)生事故。我們一起來看一下減速機主軸和齒輪磨損的原因吧。

1、其間隙調整的不合理，軸圓弧傘齒輪和大圓弧傘齒輪的嚙合測隙保持在0.17-0.25mm之間，接觸斑點沿齒長和齒高方向都不能小于50%，測隙過大會導致齒輪嚙合的重疊系數變小，同時工作的齒數減少，單個輪齒受力時間邊長且受力變大，容易造成輪齒疲勞損傷，容易產生推齒現象。當然間隙過小也不好會使齒輪在嚙合過程中出現咬死現象，且齒間帶油量少，潤滑不好使齒輪在短時間內磨損嚴重。

2、減速機缺油或者油質不合格，造成齒輪的潤滑狀態(tài)變壞，進而減速機溫度上升，超過允許的溫度，嚴重的發(fā)生齒輪輪齒退火現象，長期工作會造成齒輪損壞。刮板機減速機

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