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永磁材料概述永磁材料又稱(chēng)“硬磁材料”。一經(jīng)磁化即能保持恒定磁性的材料。具有寬磁滯回線、高矯頑力和高剩磁。實(shí)用中,永磁材料工作于深度磁飽和及充磁后磁滯回線的第二象限退磁部分。常用的永磁材料分為鋁鎳鈷系永磁合金、鐵鉻鈷系永磁合金、永磁鐵氧體、稀土永磁材料和復(fù)合永磁材料,現(xiàn)在分別簡(jiǎn)述如下:
●鋁鎳鈷系永磁合金。以鐵、鎳、鋁元素為主要成分,還含有銅、鈷、鈦等元素。具有高剩磁和低溫度系數(shù),磁性穩(wěn)定。分鑄造合金和粉末燒結(jié)合金兩種。該材料在20世紀(jì)30~60年代應(yīng)用較多,現(xiàn)多用于儀表工業(yè)中制造磁電系儀表、流量計(jì)、微特電機(jī)、繼電器等。
●鐵鉻鈷系永磁合金。以鐵、鉻、鈷元素為主要成分,還含有鉬和少量的鈦、硅元素。其加工性能好,可進(jìn)行冷熱塑性變形,磁性類(lèi)似于鋁鎳鈷系永磁合金,并可通過(guò)塑性變形和熱處理提高磁性能。用于制造各種截面小、形狀復(fù)雜的小型磁體元件。
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拆卸
1、把減速器上的煤泥清理干凈,吊到廢油點(diǎn),擰去放油堵,放盡廢油。
2、擰去連接盤(pán)、軸承蓋,減速器接口螺栓、瓦蓋螺栓。
3、敲去錐形固定銷(xiāo),用行車(chē)吊去減速器箱蓋。
4、拆高速軸、被動(dòng)軸。
組裝
1、按順序裝被動(dòng)軸、三軸、二軸、高速軸。
2、調(diào)整齒輪側(cè)隙,軸向間隙。
3、減速箱結(jié)合面均勻涂封口膠;合上減速器另一箱體;緊固錐形固定銷(xiāo);緊固軸承蓋,箱體接口螺栓;盤(pán)動(dòng)主動(dòng)軸靈活,無(wú)碰擦現(xiàn)象。
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2、燒機(jī)技術(shù)解讀
“燒電機(jī)的變頻器,基本上都是匝間短路、相間短路及對(duì)地短路,為什么變頻器容易燒電機(jī),而且大部分還是變頻電機(jī),與哪些技術(shù)指標(biāo)有關(guān)系?”
在工頻供電情況下,電機(jī)繞組輸入的是三相50Hz的正弦波電壓,繞組產(chǎn)生的感生電壓也較低,線路中的浪涌分量較小。
在變頻 供電情況下,變頻器逆變部分將直流電壓轉(zhuǎn)換為三相交流電壓,通過(guò)控制六個(gè)橋臂的開(kāi)關(guān)元件導(dǎo)通,關(guān)斷,來(lái)實(shí)現(xiàn)三相交流電壓的輸出。接入變頻器后,載波頻率約為幾千到十幾千赫。
這就使得電動(dòng)機(jī)定子繞組要承受很高的電壓上升率,相當(dāng)于對(duì)電動(dòng)機(jī)施加陡度很大的沖擊電壓,使電動(dòng)機(jī)的匝間絕緣承受較為嚴(yán)酷的考驗(yàn)。
電壓變化率dv/ dt 的增加,使得電機(jī)繞組匝間電壓變化率dv/ dt 很高,繞組電壓分布變得很不均勻,電機(jī)的供電條件由此變得“惡劣”了。使繞組匝間短路的故障增加,電機(jī)故障率增加。
變頻器輸出的PWM波形,在電機(jī)繞組供電回路中,還會(huì)產(chǎn)生各種分量的諧波電壓。由電感特性可知,流過(guò)電感電流的變化速度越快,電感的感生電壓也越高。
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