減速機作用
1、降速同時提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比,但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
減速機速比
速比=電機輸出轉數(shù)÷減速機輸出轉數(shù) ("速比"也稱"傳動比")
減速機扭矩計算公式
減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉數(shù)×減速比×使用效率(60%-96%)
硬齒面斜齒輪減速機泵體及加熱方法 個別來說,齒輪泵的泵殼越重,其耐溫度、耐壓強度也越高。泵體資料常采取球墨鑄鐵,硬齒面斜齒輪減速機亦可采取鑄造鋁合金硬模熔鑄而成,或采取擠壓鋁合金型材加工制作。當保送的介質具備侵蝕性時,可采取老本較高的不銹鋼資料。國外高粘度齒輪泵多采取含鎳、鉻量高的合金鋼作為泵殼資料,這種資料在強度、牢靠性及老本方面的綜合性能較好。 為處理齒輪泵的困油景象,通常在泵蓋上開設對稱的卸荷槽,或向低壓側方向開設不對稱卸荷槽,吸液側采取錐形卸荷槽,排液側為矩形卸荷槽,卸荷槽的深度也比液壓工業(yè)中所用的齒輪泵要深。 因為高粘度齒輪泵保送的介質粘度較高,Q345D無縫方管為減小活動阻力,進步泵的吸液才能,硬齒面斜齒輪減速機必需對介質進行加熱或保溫。通常采取電熱元件加熱,可使粘性液體受熱平均。 若溫度動搖不大,保送的高粘度液體輕易發(fā)作降解時,倡議采取流體加熱方法,特殊是排量大的齒輪泵。流體加熱又分外置、外置式構造。所謂內置式是指在齒輪泵泵體或端蓋的外部設計突熱套,外置式則是通過螺栓將夾熱套與泵體聯(lián)接在一起。往夾套內通入蒸汽、導熱油,還是冷卻水,要依據(jù)介質詳細狀況而定。 內置式實用于對保送液體溫度平均性請求較高,硬齒面斜齒輪減速機或請求對低溫液體進行平均冷卻的場所。當電加熱方法缺少平安性或對溫度掌握請求不高時,可采取外置式構造。其泵頭局部的夾套能夠對保送流體的溫度進行掌握,無論是在低溫或低溫環(huán)境下,均可帶外置式夾套您好,歡迎蒞臨廈門鑫永元機電,歡迎咨詢...